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3月全球車市:俄羅斯一枝獨秀 印度跌至十年前水平
發布人:企業管理部  點擊量:1254  上傳時間:2020-04-14 15:53:58  審核人:賈超  審核時間:2020-04-14 15:57

 

3月全球車市:俄羅斯一枝獨秀 印度跌至十年前水平
 
3月通常是一年中新車銷量較高的月份,然而,疫情大流行導致的失業率飆升、消費者信心下滑以及股市動蕩等給汽車行業蒙上了一層陰影。上個月,全球多數市場的汽車銷量紛紛下滑,諸如法國和意大利等國的銷量跌幅甚至在70%以上,而日本和韓國的汽車銷量跌幅則相對比較平緩。不過俄羅斯一枝獨秀,在一片下滑的態勢中逆勢實現了23%的增長。
中國:銷量跌幅縮至43.3% 市場逐步回暖
根據中汽協最新公布的數據顯示,3月我國汽車銷量為143萬輛,同比下滑43.3%;今年一季度累計銷量為367.2萬輛,同比下滑42.4%。其中,乘用車銷量同比下滑48.4%,跌至104.3萬輛;一季度累計銷量同比下滑45.4%至287.7萬輛。盡管3月銷量仍以字當頭,但相較于受疫情冰封的2月(跌幅近80%),已有明顯回暖跡象。
中汽協副秘書長陳士華表示,消費端,由于疫情并沒有完全結束,因此仍有部分市場需求被抑制,但3月的企業銷售情況已明顯好于2月。隨著國家有關政策的逐步落實,以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策,汽車市場將加快恢復。
美國:3月汽車銷量同比下降27% 消費者信心降至十年來最低水平
市場分析機構Wards Intelligence公布的數據顯示,由于新型冠狀病毒疫情加劇,美國大部分地區的經銷商被迫關閉,3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27%至992,392臺,而2月份的銷量約140萬臺。今年第一季度,美國輕型車銷量約為3,978,727輛(不包括捷豹路虎),同比下降12.4%。
多家車企的銷量表現不及預期,銷量降至10年來的最低水平。今年前三個月,通用汽車和菲亞特克萊斯勒(FCA)的銷量分別下滑7.1%和10.4%,降幅均高于預期。盡管兩家公司都沒有提供月度銷量數據,但需求明顯在3月中旬大幅下滑。大眾、本田、現代和馬自達在內的汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40%。
密歇根大學數據顯示,3月份美國消費者信心指數跌至2008年金融危機以來的最低水平。即便是美國政府的2萬億美元經濟刺激計劃和汽車制造商的慷慨激勵措施,也無助于改變市場悲觀情緒。
日本:銷量同比下跌9.3% 連續6個月下滑
行業機構數據顯示,3月份日本新車銷量(包括卡車、公共汽車和微型車)較去年同期下降9.3%至581,438輛,已經連續第六個月出現下滑。部分原因在于,自去年10月份起,日本消費稅從8%上調至10%;除此之外,新冠病毒疫情的傳播造成汽車經銷商店關閉、人們推遲購車。
疫情導致的零部件中斷和汽車需求下降等問題,使得包括豐田、本田和日產在內的日本所有主要汽車制造商紛紛關閉工廠。據外媒報道,總體上來說,日本七家汽車制造商的全球產量目前預計將較2019年下降50%。2019年,日本七大汽車制造商在全球共生產了2607萬輛汽車。
印度:汽車銷量回到10年前水平
根據汽車網站Autopunditz公布的數據顯示,3月印度車市中絕大多數車企(不含奔馳、奧迪、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、保時捷、MINI和FORCE)的乘用車批發銷量同比下跌51.3%至140,752輛,基本回到了10年之前的水平。這也讓一季度印度總銷量收于652,623輛,同比下跌21.7%,成為自2011年以來最差的第一季度成績。
3月24日,印度總理莫迪宣布從3月25日開始為期三周的全國封鎖——暫停運營除醫院、公共機關、超市等必需行業外的所有商業設施,飛機、火車、公共汽車和地鐵全部停運,各邦之間的邊界通道也全部關閉。也就是說3月印度處于相對封閉狀態的時間只有7天,當月的乘用車銷量卻不到去年同期的一半,而且這還是在去年對比基數相對較低的前提下。
根據印度媒體的報道,截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產。4月中旬解除封鎖之前,印度汽車行業的生產、運輸和銷售都將繼續處于停滯狀態。
德國:汽車銷量創史上最大月度降幅 出口降至2009年以來最低點
德國公路車輛管理局KBA的數據顯示,受新冠病毒疫情的影響,3月份德國新車注冊量下降38%至215,119輛,這是有史以來德國最大的月度降幅。在眾多品牌中,特斯拉與雷克薩斯銷量相對較好,雷克薩斯的銷量跌幅為2.8%,特斯拉的跌幅為4.4%。第一季度德國汽車銷量為70.13萬輛,同比減少了20%。
就產量來說,德國車企三月共生產了28.79萬輛汽車,同比減少了37%;第一季度產量下滑了20%。出口量方面,德國3月共出口23.45萬輛汽車,同比下降32%,研究機構Ifo表示,德國汽車行業的出口量預期已經降至2009年3月以來的最低點,當時德國正處于全球金融危機所導致的陣痛之中。Ifo表示:由于新冠病毒所導致的危機,德國汽車行業的前景已經明顯惡化。
韓國:3月銷量跌幅相對較小 為15%
由于新冠病毒疫情的蔓延影響了汽車的生產和銷售,韓國3月份汽車銷量較去年同期下降了15%。
該國五大汽車制造商,包括現代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司,上個月一共售出597,826輛汽車,低于去年同期的 702,929 輛。銷量下降的主要原因在于現代和起亞汽車的主要海外工廠停產,以及另外三家汽車制造商的減產。今年第一季度,這五家汽車制造商共售出1,687,905輛汽車,較去年同期的1,859,767 輛同比下降9.2%。
英國:新車銷量下降40% 創下1999年來最差記錄
英國汽車制造商與貿易商協會(SMMT)的數據顯示,由于上個月英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)下令暫停該國大部分經濟活動,試圖以此來降低疫情的傳播速度,今年3月英國的新車注冊量同比下降了44%至254,684輛,創下1999年(英國引入兩年一次的號牌變更政策)以來的最差記錄。而通常情況下,3月份是英國汽車銷量最高的兩個月之一,例如2019年3月的新車登記數量占全年總銷量的20%。今年第一季度英國的汽車銷量下降了31%,至483,557輛。
2016年,英國汽車銷量曾創下新高,自此之后,該國的汽車銷量一路下滑。受疫情影響,SMMT將英國今年的汽車銷量預測下降了23%,至173萬輛,這意味著今年銷量較去年同期或下降25%。
法國:銷量大跌72% 所有品牌大幅跳水
3月16日,法國政府對全國范圍內的交通和商業活動實施了嚴格的限制,汽車經銷商店也因此關閉。不過其實在這之前,政府就建議人們在家辦公,避免不必要的出行和接觸。
根據法國汽車工業協會CCFA的數據,3月份,法國汽車銷量大跌72%至62,688輛,所有品牌均出現大幅下滑,唯一銷量跌幅低于50%的汽車品牌為PSA集團旗下的高端品牌DS,其3月銷量同比下降38%。其他表現相對較好的品牌包括Mini,銷量同比下降50%;起亞,銷量同比下降53%;豐田和現代分別出現57%的同比跌幅。
而銷量損失較為慘重的品牌包括PSA集團旗下的歐寶,同比跌幅達89%;FCA集團旗下的Jeep同比跌幅達85%,菲亞特、西雅特和鈴木的銷量則分別下降了82%。
西班牙:汽車銷量跌69% 眾品牌紛紛下跌
因新冠病毒疫情大流行,政府在全國范圍內實行封鎖措施,西班牙3月汽車銷量同比大跌69%至37,644輛。一些銷量大的品牌設法將跌幅控制在69%以下。其中特斯拉是表現最好的品牌,銷量下降了37%。今年前三個月,西班牙汽車注冊量達218,705輛,同比下跌31%。
上個月,汽油車的銷量下降了74%,占據55.2%的市場份額,較去年同期下降了7.9個百分點。柴油車的注冊量下降了68%,占據24.8%的市場份額,較去年同期下降了2.1個百分點。電動汽車的銷量情況好于市場平均水平,盡管其銷量也出現了兩位數跌幅。其中純電動車的銷量下降了44%,插電式混合動力汽車的注冊量下降了22%,混動汽車的注冊量同比下跌26%。
意大利:3月汽車銷量大跌85% 全年銷量或僅高于100萬輛
由于意大利為抗擊新冠病毒疫情而實施了全國封鎖措施,銷售活動全面停滯,該國3月份汽車銷量大跌85%至28,326輛。此前疫情剛在意大利爆發時,該國汽車總銷量在1月和2月分別下降了5.9%和8.8%。
上月,幾乎所有汽車品牌在意大利的銷量都出現了大幅下滑,特斯拉是唯一一個3月份銷量實現增長的汽車品牌,該公司上月在意大利共交付424輛汽車,同比上升58%。
根據意大利外國汽車制造商協會UNRAE的數據,如果意大利在4月底或5月初能夠解封,商業活動全面恢復,那么該國今年汽車總銷量將下跌32%至131萬輛;而如果封鎖令持續更長的時間,到8月底汽車銷量仍然接近于0,那么意大利今年的汽車銷量將僅高于100萬輛。
 俄羅斯:一枝獨秀 3月汽車銷量同比增23%
分析機構Autostat表示,由于盧布大跌,俄羅斯消費者爭先在價格上漲之前購買新車,今年3月份,俄羅斯乘用車銷量同比提升23%至160,640輛,第一季度俄羅斯乘用車銷量同比提升了16%,至375,649輛。然而,由于經銷商為對抗疫情傳播而在全國范圍內關閉門店,并且只接受網絡訂車,今年4月俄羅斯的汽車銷量預計將大幅下跌。
全球新冠病毒疫情所帶來的不確定性,以及上個月OPEC石油產量協議破裂導致的油價暴跌,使盧布成為了今年兌美元匯率表現最差的貨幣之一,貶值幅度大約達到了20%。Autostat執行董事Sergei Udalov表示,銷量的上漲主要是因為盧布貶值,導致汽車價格很可能會上漲,因此大量消費者爭先在漲價之前購買汽車。Udalov表示:汽車銷量將會回落,而且降幅會非常明顯。他預計,今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅有可能達到80%至90%。
小結:目前,中國正從疫情中復蘇,但北美和歐洲仍處在疫情的中心。分析師表示,受消費者信心缺乏和失業率大幅上升的影響,4月全球汽車銷量可能會進一步下滑,并且下滑態勢可能會持續到初夏,第二季度才能真正衡量疫情對經濟以及汽車行業的影響。
(文稿來源:蓋世汽車-占亞娥 中國經濟網-責任編輯:郭躍)
 
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